Wiosną przyszłego roku gdański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zamierza rozpocząć przebudowę drogi krajowej nr "22". Inwestycja jest jeszcze na etapie projektowania, ale część założeń niepokoi powiatowych samorządowców. Chodzi o ograniczenie możliwości przejazdu przez skrzyżowanie z powiatową drogą w kierunku Narków, gdzie po przebudowie, mogą pozostać tylko prawoskręty.

O planach przebudowy odcinka trasy od Czarlina do Knybawy, który pamięta jeszcze czasy III Rzeszy, pisaliśmy tutaj - Przebudowa "berlinki". Prace powinny ruszyć wiosną 2016 roku . Całość jest jeszcze na etapie projektowania, ale plany budzą niepokój samorządowców z powiatu tczewskiego.

- Niedawno problem z ograniczeniami wynikłymi z przebudowy drogi krajowej nr 91 mieli mieszkańcy Czarlina, teraz być może szykuje się kolejny problem - mówił podczas kwietniowej sesji Rady Powiatu starosta tczewski, Tadeusz Dzwonkowski, który poinformował radnych, że niedawno zapoznał się ze wstępną koncepcją przebudowy DK "22" w okolicy Tczewa - O ile skrzyżowanie krajówki z drogą Bałdowo - Gorzędziej ma zachować swoją funkcję, to kolejne skrzyżowanie z trasą Bałdowo - Narkowy ma zostać ograniczone. Pozostaną tylko prawoskręty - zatem jadąc od strony Bałdowa, czy Narków, nie będzie można przekroczyć osi jezdni na wprost, a jedynie skręcić w prawo. Musimy być czujni w tej kwestii, dlatego chciałbym zasygnalizować problem. Jest tam na tyle dużo miejsca, że można to inaczej rozwiązać. Najprościej jest oczywiście ustawić bariery.

Cała sytuacja zaniepokoiła radnych:

- Albo ktoś nie zna przepisów, albo mówiąc kolokwialnie - "rżnie głupa". Wszystkie przepisy mówią, że nie można zamykać dróg powiatowych. Są rozwiązanie - tunele, wiadukty stosowane w podobnych przypadkach przy budowie autostrad. Nie można przy okazji remontu drogi utrudniać życia mieszkańcom. - mówił Waldemar Pawlusek, zaś Roman Małecki dodawał - Ta inwestycja podzieli gminę na część północną i południową. Musimy monitorować temat.

O wyjaśnienia w sprawie przebudowy drogi poprosiliśmy gdański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, która odpowiada za stan "22":

- Inwestycja jest w fazie projektowania, termin wykonania projektu to listopad tego roku, wiosną przyszłego roku zamierzamy przystąpić do realizacji prac i wykonać je w cyklu jednorocznym, czyli zasadniczo do końca 2016r. Jeśli pojawią się jakieś trudności formalne, maksymalny termin przebudowy to wiosna 2017r. - mówi Karol Markowski, Zastępca Dyrektora gdańskiego Oddziału GDDKiA. - Przebudowa drogi zakłada wykonanie nowego bezpiecznego przekroju 2+1 zakładającego naprzemienne wstępowanie dwóch pasów w jednym kierunku obok 1 w przeciwnym, pozwoli to przy optymalnych kosztach budowy zabezpieczyć odcinki bezpiecznego wyprzedzania. Ze względu na warunki techniczne wykonania tego typu przekrojów (standardy w tym zakresie wyznaczają wytyczne projektowania) rzeczywiście w niektórych miejscach wystąpią ograniczenia niektórych relacji, z uwzględnieniem ograniczeń np. wyłącznie do prawoskrętów. Dodatkowo przebudowane zostaną wszystkie skrzyżowania oraz na całej długości wybudowana ścieżka rowerowa aż do linii rzeki Wisły. W tego typu przedsięwzięciach prawo nie zakłada konieczności przeprowadzania procesu konsultacji społecznych w takim zakresie jak dla inwestycji w nowym przebiegu, niemniej jednak projekt jest konsultowany na bieżąco z mieszkańcami i władzami gminy Tczew, przekazaliśmy władzom samorządowym koncepcje przebudowy, rozwiązanie geometryczne dodatkowo odbyły się spotkania konsultacyjne z Panem Wójtem, radnymi oraz przedstawicielami mieszkańców. Starostwo powiatowe jako zarządca krzyżujących się z drogą krajową dróg powiatowych występuje w procesie inwestycyjnym przede wszystkim w charakterze zarządcy drogi, u którego zaproponowane rozwiązania będą oczywiście zaopiniowane. Nigdy ani starostwo, ani żaden z radnych powiatowych nie występował z wnioskiem o udzielenie dodatkowych informacji o planowanych zmianach. Jeśli jest taka potrzeba, to oczywiście wszelkich takich informacji udzielmy niezwłocznie. - podsumowuje przedstawiciel GDDKiA.

O szczegółach dotyczących skrzyżowania mówi rzecznik gdańskiego oddziału, Piotr Michalski:

- W ramach przedsięwzięcia powstanie przekrój drogowy typu 2+1 (po dwa pasy ruchu w jednym kierunku i jeden w drugim, umożliwiające bezpieczne wyprzedzanie pojazdów). W związku z tym pasy o przeciwnych kierunkach ruchu będą od siebie separowane barierami ochronnymi. Tak będzie też na wspomnianym skrzyżowaniu drogi powiatowej z Bałdowa do Narków. Tam będą dopuszczalne tylko relacje prawoskrętne, np. jadąc z Czarlina, będzie można skręcić wyłącznie do Narków i odwrotnie, samochód z Malborka będzie mógł skręcić do Bałdowa. Pełne relacje dla użytkowników zapewni skrzyżowanie z kolejną drogą powiatową do Gorzędzieja (odległe o około 800 m). Będzie to skrzyżowanie wyposażone w sygnalizację świetlną oraz zawrotkę. Przyjęte rozwiązanie jest spowodowane koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według danych z badań ruchu przez skrzyżowanie z drogą do Gorzędzieja przejeżdża więcej pojazdów, stąd decyzja o zapewnieniu tu wszystkich relacji oraz montażu sygnalizacji świetlnej. Standardowo, jak przy każdym projekcie, na rady projektu zawsze zapraszani są przedstawiciele władz lokalnych. Ostatnia rada projektu była drugą, na którą zaproszone były samorządy, w której wzięło udział łącznie 9 osób z samorządów lokalnych. Spodziewamy się, że w tym roku uda się ukończyć projekt, a w przyszłym mogłoby dojść do jego realizacji.

Dodajmy, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad sukcesywnie remontuje tzw. berlinkę - remontowano już fragmenty trasy pomiędzy Chojnicami a Rytlem, a także w okolicach samego Malborka. Tam na zniszczonej nawierzchni z płyt betonowych została nałożona nakładka bitumiczna na długości przeszło trzech kilometrów. Teraz na remont czeka odcinek od mostu w Knybawie do skrzyżowania z droga krajową nr 91 w Czarlinie.