12 podmiotów - w tym niedawny operator Mevo - jest zainteresowanych prowadzeniem na terenie Metropolii Pomorskiej systemu roweru publicznego. Trwa poszukiwanie rozwiązania, które umożliwi ponowne oddanie rowerów publicznych użytkownikom.

Zarząd Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot zdecydował 28 października o rozwiązaniu umowy z NB Tricity - spółką odpowiadającą za funkcjonowanie roweru metropolitalnego. Metropolia swoją decyzję tłumaczyła niedotrzymywaniem kolejnych terminów dostaw rowerów, parametrów obsługi systemu - usterkami i częstym brakiem dostępności jednośladów. Urzędnicy podkreślali, że to jedyny sposób na uratowanie idei roweru publicznego na Pomorzu. Wcześniej zarząd nie zgodził się na propozycje operatora MEVO, który wnioskował o zawarcie układu ze swoimi wierzycielami (głównym wierzycielem jest stowarzyszenie Obszar Metropolitalny GGS,) i proponował umorzenie 90 proc. należności, 100 proc. odsetek i spłatę długu w 12 ratach.

Co dalej z Mevo? Na razie ruszył dialog techniczny, który jest pierwszym krokiem do ponownego uruchomienia systemu. Na razie nie wiadomo, czy flota będzie w pełni elektryczna oraz ja będzie kształtował się cennik. Wiadomo natomiast, że jest 12 chętnych potencjalnych operatorów:

- Comdrev,
- Orange,
- Arkus&Romet,
- Freebike,
- Vooom Sp. z o.o. z partnerami Jeden ślad i innogy Polska
- spółka T-mobile Polska,
- gdańska spółka Royal Energy,
- Spółdzielnia Socjalna Heca,
- GeoVelo ,
- Clear Channel,
- Green Electricity.

Obecnie samorządy dysponują 1024 rowerami. Od momentu uruchomienia systemu, czyli końca marca 2019 roku do połowy października, liczba zarejestrowanych użytkowników przekroczyła 170 tysięcy, a liczba wypożyczeń wyniosła ponad 2,2 mln. Całość funkcjonowała na terenie 14 gmin - od Żukowa po Tczew. Projekt został dofinansowany ze środków UE kwotą 17 mln zł. System pierwotnie miał zostać uruchomiony 18 listopada 2018 z 1200 dostępnymi rowerami - terminu jednak nie udało się utrzymać - i projekt został uruchomiony 26 marca 2019 roku z jedną trzecią floty.