"Suchy port" w Zajączkowie ma w pełni zacząć działać do 2020 roku

Do 2020 roku ma powstać "suchy port" w Zajączkowie. Inwestycja według wstępnego kosztorysu ma kosztować ok. 200 mln zł. Inwestor chciałby wbić pierwszą łopatę w 2015 roku.

Szef firmy PCC Intermodal, która chce budować "suchy port" w Zajączkowie, Dariusz Stefański, spotkał się ostatnio z radnymi powiatowymi, by przybliżyć im zakres planowanej inwestycji.

- W naszym kraju mamy dość słabo rozwiniętą infrastrukturę kolejową, ale przede wszystkim brakuje nowoczesnych centrów przeładunkowych. Stąd strategia naszej firmy przewiduje budowę 7 takich miejsc. - tłumaczył Stefański.

Do tej pory firma zarządza 4 terminalami - towary z Rotterdamu trafiają do Kutna, z portów niemieckich do Gliwic, z Gdańska do Kutna i Brzegu, jest również centrum we Frankfurcie. W planach jest też terminal w Dębicy.

- Tczew ma być zwieńczeniem naszego procesu inwestycyjnego. W Trójmieście mamy dwa wielkie terminale - w Gdańsku i Gdyni, które przyjmują coraz więcej ładunków do strony morza. Rocznie wzrasta to o około 20-30 procent. Szacuje się, że około 2020 roku będzie tam trafiać nawet 5 mln kontenerów. Od ile od strony morza to można przyjąć, to od strony lądu będziemy mieć problem. Na szczęście mamy teren w Zajączkowie - to tutaj może spotkać się transport z portów Gdańska i Gdyni, bo na terenie Trójmiasta nie ma takiej możliwości. Z punktu widzenia komunikacyjnego, mamy dwa duże okna na świat w postaci trójmiejskich portów - pod warunkiem, że w Tczewie powstaną drzwi do tego domu.

PCC Intermodal ma już 58 hektarów terenu inwestycyjnego w Zajączkowie (inwestycja leży na terenie gminy, a nie miasta). Obecnie spółka czeka na zmianę planu zagospodarowania dla tego terenu, którą muszą zatwierdzić radni gminy.

- W przyszłym roku chcemy zakończyć etap związany z planowaniem i dokumentacją. Inwestycję chcemy rozpocząć w 2015 roku - najpóźniej w 2016 roku. Całość chcemy zakończyć w 2020 roku. - mówił prezes PCC Intermodal.

Jak ma funkcjonować całość? Towary bezpośrednio ze statków trafiłyby na pociąg - w Zajączkowie byłyby przesyłane dalej w głąb kraju - pociągiem, bądź samochodami ciężarowymi. Kwestią otwartą pozostaje droga, która miałaby zostać wybudowana, tak by odciążyć drogę krajową nr 91.

- Nie będziemy mogli rozpocząć drugiego etapu inwestycji, jeśli nie będzie decyzji co do budowy drogi. Bez niej nasza inwestycja to w zasadzie hub dla pociągów. Rozmawiamy już z władzami województwa w tej sprawie. Nasza inwestycja została wpisana na listę projektów strategicznych dla województwa pomorskiego - dodaje prezes PCC.

Ulica, która miałaby połączyć "suchy port" z autostradą, mogłaby biec w okolicy ul. Działkowej - rozmowy na ten temat na szczeblu wojewódzkim prowadziły już władze miasta. Brane pod uwagę jest również wybudowanie drogi przebiegającej bezpośrednio przez teren gminy.

- Rozmawiałem już z marszałkiem na temat budowy drogowego łącznika w okolicy istniejącej już ul. Działkowej. Władze województwa mają już wiedzę dotyczącą tej sprawy. Będą dalsze rozmowy. Środki na realizację tego zadania mogłyby pochodzić z kolejnego unijnego rozdania - powiedział nam Zenon Odya, radny sejmiku województwa.

Jak przewiduje PCC Intermodal, w terminalu zatrudnienie może znaleźć około 60-100 osób. Dodają jednak, że z czasem centrum logistyczne będzie rozrastać się o kolejne podmioty - to tu mogą chcieć przenieść swoją działalność niektóre firmy zajmujące się magazynowaniem, a także związane z działalność celną. Terminal może stać się centrum logistycznym, które będzie motorem dla innych działalności. Ze względu na duże zaniedbanie Wisły i w zasadzie całkowitą niemożność żeglugi, w najbliższych latach spółka nie przewiduje możliwości przewożenia towarów rzeką. Docelowo terminal ma obsługiwać milion kontenerów rocznie, co stanowić ma ok. 25 procent ładunków trafiających do trójmiejskich portów.