Praca kierowca taxi. Co warto wiedzieć przed startem?

Z boku wygląda to naprawdę prosto. Wsiadasz do auta, włączasz aplikację i zarabiasz. W praktyce jazda w taksówce, Uberze czy Bolcie to zajęcie, które lepiej wcześniej przemyśleć, niż wskakiwać w nie z marszu. Trzeba zastanowić się nad samochodem, kosztami, ruchem w mieście, pasażerami, godzinami pracy i wymogami formalnymi. Im więcej z tych rzeczy poukładasz sobie w głowie przed pierwszym kursem, tym mniej niespodzianek czeka Cię później.

Na czym naprawdę polega praca kierowcy taxi?

Wiele osób, szukając w sieci informacji o pracy kierowcy taxi, wyobraża sobie, że chodzi wyłącznie o prowadzenie samochodu. Prowadzenie to tylko część tej układanki. Reszta to decyzje, które podejmujesz każdego dnia.

Dobrze dobrane godziny potrafią zrobić większą różnicę niż sama liczba przejechanych kilometrów. Jazda w piątkowy wieczór wygląda inaczej niż o dziesiątej rano we wtorek. Do tego dochodzi znajomość miasta: gdzie i kiedy pojawiają się zlecenia, którędy nie warto jechać w godzinach szczytu, gdzie łatwo o pasażera po koncercie albo z lotniska.

Jest jeszcze codzienna strona tej pracy, o której na początku mało kto myśli. Auto trzeba utrzymać w czystości, bo brudny samochód to niższe oceny. Trzeba pilnować kosztów, żeby na koniec dnia zostało coś sensownego. Trzeba też umieć rozmawiać z ludźmi, bo pasażerowie bywają różni, a ocena w aplikacji realnie wpływa na to, ile zleceń później dostaniesz.

Samochód jako najważniejsze narzędzie pracy

W tej pracy samochód nie jest dodatkiem, tylko podstawowym narzędziem. Od niego zależy, jak długo wytrzymasz za kierownicą, ile wydasz na paliwo i jak często będziesz odwiedzać warsztat.

Źle dobrane auto potrafi szybko odebrać sens całej kalkulacji. Samochód, który dużo pali, przy kilkuset kilometrach dziennie zjada sporą część zarobku. Niewygodny fotel po ośmiu czy dziesięciu godzinach jazdy daje o sobie znać w plecach. Awaryjny model oznacza przestoje, a każdy dzień w warsztacie to dzień bez pracy. Dlatego wybór samochodu to nie kwestia gustu, tylko rachunku.

Własne auto czy wynajem na start?

Tu nie ma jednej dobrej odpowiedzi. Wszystko zależy od tego, na jakim etapie jesteś.

Kupno własnego samochodu ma sens, gdy ktoś jeździ już od dłuższego czasu, zna swoje realne dochody i wie, jaki model mu się sprawdza. Wtedy własne auto bywa tańsze w dłuższej perspektywie. Problem w tym, że dla osoby, która dopiero sprawdza, czy ta praca jest dla niej, zakup to spore ryzyko. Można wydać oszczędności albo wziąć kredyt na samochód, a po dwóch miesiącach uznać, że jednak to nie to.

Wynajem zdejmuje część tego ryzyka. Nie zamrażasz od razu dużej kwoty i łatwiej policzyć, ile realnie kosztuje Cię auto w skali miesiąca. Do tego dochodzi elastyczność, bo jeśli zajęcie nie wypali, nie zostajesz z samochodem, którego nie potrzebujesz. Firmy takie jak Oazis Car udostępniają auta w wynajmie kierowcom, którzy chcą wejść w tę branżę bez kupowania samochodu na samym początku. Dla części osób to wygodny sposób, żeby sprawdzić tę pracę bez dużego zobowiązania finansowego na wejściu.

Jakie auto sprawdza się w taxi, Uberze i Bolcie?

Nie chodzi o to, żeby auto robiło wrażenie. Chodzi o to, żeby było praktyczne i tanie w utrzymaniu. W codziennej jeździe po mieście liczy się kilka konkretów:

- niskie spalanie, bo paliwo to jeden z największych kosztów,
- automatyczna skrzynia biegów, która wyraźnie odciąża w korkach,
- napęd hybrydowy, dobrze czujący się w ruchu miejskim,
- wygodne fotele, które wybaczają wiele godzin za kierownicą,
- sprawna klimatyzacja, ważna latem tak dla Ciebie, jak i dla pasażerów,
- pojemny bagażnik, przydatny przy kursach na lotnisko czy z zakupami,
- niezawodność, bo przestój oznacza brak zarobku,
- rozsądne koszty serwisu i części,
- łatwość prowadzenia w mieście, zwłaszcza przy ciasnym parkowaniu.
Nie każdy samochód musi mieć wszystko naraz. Dobrze jednak patrzeć na auto pod kątem pracy, a nie prywatnej przyjemności z jazdy.

Koszty, które trzeba policzyć przed pierwszym kursem

Największy błąd na starcie to patrzenie tylko na to, ile wpływa z kursów. Liczy się to, co zostaje po odjęciu wydatków, a tych jest sporo.

Na Twojej liście powinny znaleźć się przynajmniej: paliwo, wynajem albo rata za samochód, ubezpieczenie, mycie i sprzątanie auta, opony, przeglądy i serwis. Do tego dochodzą sytuacje, których nie widać na pierwszy rzut oka, jak ewentualny przestój po drobnej stłuczce czy dni, w których po prostu nie da się wyjechać. Osobną rzeczą jest rytm pracy. Jeśli chcesz jeździć po kilkanaście godzin dziennie, samochód i Twoje ciało muszą to wytrzymać.

Nie ma sensu podawać tu gotowych kwot, bo różnią się one w zależności od miasta, modelu auta i tego, jak dużo jeździsz. Ważniejsze jest samo przyzwyczajenie, żeby liczyć wszystko uczciwie i nie oszukiwać się zbyt optymistycznymi założeniami.

Formalności i bezpieczeństwo

Zanim ruszysz, sprawdź aktualne wymogi. Zasady potrafią różnić się w zależności od miasta, platformy i obowiązujących w danym momencie przepisów, a to, co było aktualne rok temu, dziś może wyglądać inaczej.

Dlatego zamiast opierać się na zasłyszanych informacjach, najlepiej sięgnąć do oficjalnych źródeł danej platformy i sprawdzić, jakie dokumenty oraz warunki obowiązują na Twoim terenie. To nudny etap, ale pozwala uniknąć sytuacji, w której zaczynasz pracę, a po tygodniu okazuje się, że czegoś brakuje.

Jak zacząć rozsądnie?

Najbezpieczniejsze podejście jest dość proste. Potraktuj samochód jak narzędzie pracy, a nie sposób na spełnienie motoryzacyjnych marzeń. Policz koszty tak, jakbyś planował mały biznes, bo w praktyce właśnie nim jest. I nie bierz na siebie dużego zobowiązania finansowego, zanim naprawdę sprawdzisz, czy ta praca Ci odpowiada.

Kiedy wejdziesz w to z jasnym planem, zamiast działać na wyczucie, po kilku tygodniach dużo łatwiej ocenisz, czy warto zostać za kierownicą na dłużej. A to właśnie ta decyzja, a nie sam pierwszy kurs, zwykle liczy się najbardziej.