Tcz.pl logo

Szukaj

Most w Opaleniu bez opóźnień?

Zgodnie z planem prace powinny zakończyć się w grudniu br. (zdjęcie z jesieni) (fot. archiwum)
Most w Opaleniu bez opóźnień?
Szef resortu transportu poinformował na antenie Radia Gdańsk, że nie ma poważnych problemów z budową mostu przez Wisłę. Informacje o możliwym niedotrzymaniu terminu zakończenia prac płynęły ostatnio od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku. Minister Nowak uważa jednak, że grudniowy termin powinien zostać dotrzymany.

Trwa budowa mostu przez Wisłę łączącego Opalenie w gminie Gniew z Korzeniewem w gminie Kwidzyn. Inwestycja obejmuje nie tylko budowę samego mostu, ale także 9 kilometrów prowadzących do niego dróg oraz budowę trzech estakad. W projekcie trasy drogi znalazły się także nowe skrzyżowania z drogami sieci głównej i układu lokalnego. Tak też w gminie Gniew powstaną: skrzyżowanie z drogą krajową nr 91 w Jeleniu, skrzyżowanie drogi krajowej nr 90 z drogami lokalnymi na trasie Jeleń-Rakowiec i Jaźwiska - Aplinki oraz skrzyżowanie drogi krajowej nr 90 z drogą powiatową na trasie Jaźwiska - Opalenie. Ostatnio z GDDKiA płynęły sygnały, że inwestycja może nie zakończyć się do grudnia tego roku. Szef resortu transportu jest jednak dobre myśli:

- Jak każda inwestycja i ta jest obarczona wieloma ryzykami i rodzi problemy, z którymi na bieżąco trzeba się uporać - takich problemów na drogach jest całe mnóstwo - również na mostach. Tam nie ma problemów projektowych, które zagrażałyby tej inwestycji. Są problemy - powiedziałbym - banalne - związane z mobilizacją, dynamiką pracy, czy problemy finansowe wykonawców. - powiedział na antenie Radia Gdańsk, Sławomir Nowak, Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.

Dodajmy, że budowa mostu pod Gniewem wraz ze wszystkimi drogami dojazdowymi będzie kosztowała ok. 380 mln zł. Wszystkie koszta pokryje budżet państwa oraz Krajowy Fundusz Drogowy.


Jeśli zauważyłeś/aś błąd w artykule, prosimy o kontakt. Twoja pomoc jest dla nas bardzo cenna i pozwala nam utrzymywać wysoką jakość treści.
Jesteśmy otwarci na Twoje pomysły! Chcesz podzielić się ważną informacją, napisać o ciekawym wydarzeniu, które miało miejsce w Twojej okolicy, czy po prostu wyrazić swoją opinię na jakiś temat? Zapraszamy Cię do tworzenia treści razem z nami. Wyślij swój tekst, zdjęcia lub wideo poprzez formularz, a my opublikujemy je na naszej stronie. Pokaż, co jest ważne dla Ciebie i Twojej społeczności! Pamiętaj, że każdy głos ma znaczenie.
Drukuj
Prześlij dalej

Komentarze (9)
dodaj komentarz

  • +4

    mieczyslaw

    05.07.2012, 02:01

    Most - bubel

    Nie wiem czy takie były założenia projektowe, czy to efekt ignorancji i braku elementarnej wiedzy - most został zaprojektowany tak, że ograniczą możliwości żeglugowe rzeki. O co chodzi - brak długiego przęsła nad szlakiem żeglugowym, które umożliwiłoby swobodny ruch jednostek. Wstyd - 380 mln złotych i taki bubel. Chyba, że założenie było takie, by na wiele lat pogrzebać możliwość odbudowania żeglugi śródlądowej - cytując: "W tym przypadku ktoś z projektantów zapomniał o wiślanej żegludze. Nie wiem czy ktoś z gdańskiego R.Z.G.W opiniował projekt tego mostu na Wiśle. Wszystkie przęsła tego mostu leżą na betonowych, wysokich podporach (filarach) w tej samej odległości circa 40m. Z tego też względu, każdy pociąg holowniczy lub jednostki o większych gabarytach idące w dół rzeki zmuszone będą obracać, następnie napuszczać się rufą. O dziwo taki most powstaje na drodze wodnej E-70." (źródło: http://www.zegluga.wroclaw.pl/articles.php?article_id=479 ). Brak słów.

    Odpowiedz
    Uż. zarejestrowany  #
  • +1

    to_gość

    05.07.2012, 06:47

    zostaną tylko przęsła na początku mostu i jedno w środku. Reszta zostanie wyburzona ponieważ firma nie posiada tak długiej suwnicy (to niebieskie pod mostem) i musiała tymczasowo postawić więcej filarów.

    Odpowiedz
    IP: 109.197.xx1.xx0  #
  • +7

    sum_gość

    05.07.2012, 15:04

    stare filary

    Jakoś nikt nie zauważył starych filarów po moście w Opaleniu.Chyba pięć sztuk tkwi w nurcie rzeki od I wojny światowej i te naprawdę stanowią poważną przeszkodę dla żeglugi.Nie wspomnę o minogach,które mogą sobie rozbić główki.Co nato ,,ekolodzy,,?

    Odpowiedz
    IP: 83.25.xx7.xx0  #
  • -5

    TY_gość

    05.07.2012, 18:50

    miet a żegluge uprawiasz że tak majaczysz czy martwisz się p prostu o innych

    Odpowiedz
    IP: 80.203.xx8.xx3  #
  • er_gość

    11.02.2013, 19:43

    mieczyslaw

    ma racje a ty nie komentuj ,tacy jak ty to powinni gesi pasac

    Cytuj
    IP: 82.20.xx0.xx3  #
  • Kuba_gość

    26.12.2012, 19:08

    Nie brak krytyków

    No jasne, że zawsze znajdą się krytycy !!! "bo żegluga, bo to, bo tamto" ale że nie będziesz musiał jeździć tymi krętymi drogami za ciężarówkami przez Sztum i Malbork do Gdańska to nieważne !!!!! Najważniejsze, żeby krytykować innych, a swoich błędów nie zauważać!!!! Wesołych Świąt i Wszystkiego dobrego w Nowym 2013 roku:)

    Odpowiedz
    IP: 178.36.xx7.xx6  #
  • Pinio_40_gość

    08.05.2013, 09:32

    bez opóźnień???

    Śmieszą mnie wypowiedzi "fachowców- ekspertów" w lipcu a nawet październiku zeszłego roku wszyscy jednym chórem wypowiadali się, że bez opóźnień a w grudniu kiedy miał być oddany do użytku stwierdzono, że termin przesuniemy na czerwiec. Ciekaw co powiedzą w czerwcu.

    Odpowiedz
    IP: 83.25.xx7.xx4  #
  • gosc_gość

    04.06.2013, 16:02

    skrzyzowanie w Jeleniu

    .....jest tam juz od roku skad redakcja bierze takie 'gorace newsy'?????

    Odpowiedz
    IP: 109.243.xx8.xx4  #
  • -1

    Stefan_gość

    12.08.2016, 10:51

    dobry most, musi być

    wiadukt potrzebny, ale oby było bez fuszery, nie to co zwykle, robić, ale ładnie robić.

    Odpowiedz
    IP: 83.11.xxx.xx6  #
Uwaga! Publikowane powyżej komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników serwisu, które dodano po zaakceptowaniu regulaminu. Tcz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Jeżeli którykolwiek komentarz łamie zasady, zawiadom nas o tym używając opcji "zgłoś naruszenie zasad komentowania lub zgłoś nadużycie" dostępnej pod każdym komentarzem.