11°C
1024 hPa
39%
7 km/h
TOP
Na mapie zaznaczono rekomendowane do dalszego procedowania warianty W7 i W20 (fot. Port Polska)
W oparciu o przeprowadzone analizy przestrzenne, społeczno-gospodarcze, konsultacje społeczne i branżowe, a także analizy wielokryterialne oraz kosztów i korzyści, spółka Centralny Port Komunikacyjny podjęła decyzję o wskazaniu wariantów W7 i W20 jako najkorzystniejszych spośród pięciu rozpatrywanych, które zostaną skierowane do dalszych prac projektowych w ramach kolejnych etapów tworzenia studium środowisko-technicznego. Do niedawna branych było pod uwagę pięć wariantów, z czego cztery to warianty żuławskie. Wariant "zachodni" (nr 8) zakładał nie tylko wykupy i wyburzenia na terenie miasta (głównie okolice obrzeży osiedla Witosa) i gminy Tczew, ale także budowę całkiem nowej nowej stacji Tczew CPK, która miałby powstać na granicy Szpęgawy i Stanisława. Z informacji, jakie dotarły do Urzędu Miejskiego wynika, że stacja Tczew CPK nie powstanie - a Tczewianie będą jeździć na drugą stronę Wisły.
W piątek ratusz poinformował na swojej swojej stronie, że do Urzędu Miejskiego w Tczewie wpłynęło pismo od spółki Centralny Port Komunikacyjny dotyczące postępów prac nad projektem budowy nowych linii kolejowych nr 5 i 242 na odcinkach Grochowalsk - Grudziądz - Warlubie oraz Grudziądz - Gdańsk. Z przekazanych informacji wynika, że w dalszych pracach projektowych nie będzie analizowany wariant nr 8. Co zakładał ten wariant? Trasa miała biec od południa ze strony Bałdowa, gdzie dla linii przewidziano prędkość do 350 km/h, przekroczyć Bałdowo i Czarlin - w kierunku Rokitek, później w kierunku Dąbrówki Tczewskiej - na pograniczu Szpęgawy i Stanisławia planowana stacja pasażerską z dwoma peronami - nazwana roboczo - Tczew CPK, potem minąć Miłobądz od strony zachodniej i dalej w kierunku Gdańska.
Projekt zakładał także zmiany w sieci drogowej, nie tylko kolejowej. Powstałyby nowe wiadukty - tory biegłyby wiaduktami nad "22" i "91" (kolejowe), czy wiadukt drogowy nad ulicą Głowackiego w Tczewie. W Rokitkach projektant również przewidział wiadukt drogowy.
Jak czytamy na stronie tczewskiego ratusza, spółka poinformowała, że zakończono trzeci etap prac nad Rozszerzonym Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ-R), obejmujący analizę pięciu wariantów przebiegu linii kolejowej o ruchu mieszanym - pasażersko-towarowym. Na podstawie analiz przestrzennych, społeczno-gospodarczych, środowiskowych, technicznych oraz konsultacji społecznych do dalszych prac wybrano dwa warianty: W7 i W20.
Wybór wariantu inwestorskiego planowany jest w IV kwartale 2026 r. Warianty W7 i W20 przebiegają w pobliżu Sztumu i Malborka, dowiązując się do istniejącej linii kolejowej nr 9, na terenie gmin Lichnowy i Miłoradz. Na wysokości miejscowości Suchy Dąb wszystkie warianty zbiegają się ponownie i biegną dalej w stronę Gdańska do Portu Północnego. Podczas spotkania w Tczewie projektanci informowali, że najbliższa Tczewowi stacja mogłaby znajdować się gdzieś w okolicy miejscowości Boręty.
Przypomnijmy, że w listopadzie 2024 roku Prezydent Miasta Łukasz Brządkowski wydał negatywną opinię dotyczącą wariantu nr 8, który zakładał poprowadzenie nowych linii kolejowych przez teren miasta. W swoim stanowisku Prezydent wskazywał, że proponowany przebieg trasy miałby bardzo poważne konsekwencje dla rozwoju miasta oraz dla mieszkańców. Wariant ten kolidował z istniejącą i planowaną zabudową mieszkaniową, przecinał nowe osiedla domów jednorodzinnych, a także ograniczał możliwości rozwoju terenów inwestycyjnych i przemysłowych. Dodatkowe linie kolejowe mogłyby również pogłębić bariery komunikacyjne w już dziś silnie podzielonym infrastrukturą kolejową mieście.
Tematem zajęli się także miejscy radni. Uchwała w sprawie przyjęcia przez radę negatywnej opinii wobec przebiegu trasy kolei dużych prędkości (wariant nr 8) została podjęta jednogłośnie. Więcej tutaj.
W piątek ratusz poinformował na swojej swojej stronie, że do Urzędu Miejskiego w Tczewie wpłynęło pismo od spółki Centralny Port Komunikacyjny dotyczące postępów prac nad projektem budowy nowych linii kolejowych nr 5 i 242 na odcinkach Grochowalsk - Grudziądz - Warlubie oraz Grudziądz - Gdańsk. Z przekazanych informacji wynika, że w dalszych pracach projektowych nie będzie analizowany wariant nr 8. Co zakładał ten wariant? Trasa miała biec od południa ze strony Bałdowa, gdzie dla linii przewidziano prędkość do 350 km/h, przekroczyć Bałdowo i Czarlin - w kierunku Rokitek, później w kierunku Dąbrówki Tczewskiej - na pograniczu Szpęgawy i Stanisławia planowana stacja pasażerską z dwoma peronami - nazwana roboczo - Tczew CPK, potem minąć Miłobądz od strony zachodniej i dalej w kierunku Gdańska.
Projekt zakładał także zmiany w sieci drogowej, nie tylko kolejowej. Powstałyby nowe wiadukty - tory biegłyby wiaduktami nad "22" i "91" (kolejowe), czy wiadukt drogowy nad ulicą Głowackiego w Tczewie. W Rokitkach projektant również przewidział wiadukt drogowy.
Największa rewolucja dla pasażerów z Tczewa dotyczy budowy nowej stacji kolejowej, nazwanej przez projektantów - Tczew CPK. Punkt przesiadkowy znalazłby się na granicy Szpęgawy i Stanisławia. Przejeżdżałyby przez nią (bez zatrzymywania) koleje dużych prędkości - ale pojawiłby się też nowy ruch regionalny - czyli pociągi jadące z Grudziądza do Gdańska, które zatrzymywały się na nowowybudowanej stacji. Obecnie istniejąca stacja, zostałaby nazwana Tczew Główny - i realizowałaby dotychczasowe połączenia lokalne, regionalne, krajowe, ale bez pośredniego połączenia z CPK (i kolei poruszających się 350 km/h). W wypadku wyboru wariantu biegnącego przez Żuławy stacja przesiadkowa została zaplanowana na terenie gminy Lichnowy. - pisaliśmy po spotkaniu konsultacyjnym ws. przebiegu sieci, które odbyło się w 2024 roku (całość tutaj - "Wy macie swoją ekonomię, a naszą macie w d*pie". Burzliwe spotkanie ws. CPK)
Jak czytamy na stronie tczewskiego ratusza, spółka poinformowała, że zakończono trzeci etap prac nad Rozszerzonym Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ-R), obejmujący analizę pięciu wariantów przebiegu linii kolejowej o ruchu mieszanym - pasażersko-towarowym. Na podstawie analiz przestrzennych, społeczno-gospodarczych, środowiskowych, technicznych oraz konsultacji społecznych do dalszych prac wybrano dwa warianty: W7 i W20.
W oparciu o przeprowadzone analizy przestrzenne,społeczno-gospodarcze, ruchowe, prognozy ruchu, analizy techniczne, środowiskowe, konsultacje społeczne i branżowe, a także analizy wielokryterialne oraz kosztów i korzyści, spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program inwestycyjny Port Polska, podjęła decyzję o wskazaniu wariantów W7 i W20 jako wariantów najkorzystniejszych spośród pięciu dotychczas rozpatrywanych. Zostaną one skierowane do dalszych prac projektowych w ramach kolejnych etapów STEŚ-R. Zaznaczyć tutaj należy,że warianty te zostały najwyżej ocenione w kryteriach społecznych, dotyczących m.in. liczby nieruchomości zabudowanych podlegających nabyciu pod inwestycję (najmniejsza liczba), a także w zakresie oddziaływania akustycznego (najmniejsza liczba mieszkańców w strefie oddziaływania). Dodatkowo oba warianty charakteryzują się wysoką efektywnością kosztową i ekonomiczną względem pozostałych. Pragniemy podkreślić, że wybór dwóch wariantów o ruchu mieszanym nie jest równoznaczny ze wskazaniem wariantu inwestorskiego. Zgodnie a aneksem do Umowy Wykonawczej z dnia 27.08.2025 r. zaprojektowane zostały warianty W30 i W40 zakładające ruch wyłącznie pasażerski na odc. między Grudziądzem a wpięciem w linię kolejową nr 9 między Tczewem a Malborkiem. Dla wspomnianych wariantów trwają obecnie szczegółowe wielobranżowe analizy i prace projektowe. Po ich zakończeniu, porównane ze sobą zostaną cztery warianty rozpatrywane w wyniku połączenia dwóch wybranych wariantów o ruchu mieszanym (W7 i W20) oraz dwóch wariantów o ruchu pasażerskim (W30 i W40). Na podstawie tych analiz wyłoniony zostanie wariant inwestorski. - informuje w korespondencji przesłanej do ratusza, Zuzanka Witek z Portu Polska.
Wybór wariantu inwestorskiego planowany jest w IV kwartale 2026 r. Warianty W7 i W20 przebiegają w pobliżu Sztumu i Malborka, dowiązując się do istniejącej linii kolejowej nr 9, na terenie gmin Lichnowy i Miłoradz. Na wysokości miejscowości Suchy Dąb wszystkie warianty zbiegają się ponownie i biegną dalej w stronę Gdańska do Portu Północnego. Podczas spotkania w Tczewie projektanci informowali, że najbliższa Tczewowi stacja mogłaby znajdować się gdzieś w okolicy miejscowości Boręty.
Przypomnijmy, że w listopadzie 2024 roku Prezydent Miasta Łukasz Brządkowski wydał negatywną opinię dotyczącą wariantu nr 8, który zakładał poprowadzenie nowych linii kolejowych przez teren miasta. W swoim stanowisku Prezydent wskazywał, że proponowany przebieg trasy miałby bardzo poważne konsekwencje dla rozwoju miasta oraz dla mieszkańców. Wariant ten kolidował z istniejącą i planowaną zabudową mieszkaniową, przecinał nowe osiedla domów jednorodzinnych, a także ograniczał możliwości rozwoju terenów inwestycyjnych i przemysłowych. Dodatkowe linie kolejowe mogłyby również pogłębić bariery komunikacyjne w już dziś silnie podzielonym infrastrukturą kolejową mieście.
Tematem zajęli się także miejscy radni. Uchwała w sprawie przyjęcia przez radę negatywnej opinii wobec przebiegu trasy kolei dużych prędkości (wariant nr 8) została podjęta jednogłośnie. Więcej tutaj.
Jeśli zauważyłeś/aś błąd w artykule, prosimy o kontakt. Twoja pomoc jest dla nas bardzo cenna i pozwala nam utrzymywać wysoką jakość treści.
Jesteśmy otwarci na Twoje pomysły! Chcesz podzielić się ważną informacją, napisać o ciekawym wydarzeniu, które miało miejsce w Twojej okolicy, czy po prostu wyrazić swoją opinię na jakiś temat? Zapraszamy Cię do tworzenia treści razem z nami. Wyślij swój tekst, zdjęcia lub wideo poprzez formularz, a my opublikujemy je na naszej stronie. Pokaż, co jest ważne dla Ciebie i Twojej społeczności!
Pamiętaj, że każdy głos ma znaczenie.
![Tczew - Wjechali samochodem na zamarznięte jezioro. Lód się załamał. Byli pijani [AKTUALIZACJA]](_ramfs/foto-webp/a231aa-640360.webp)
Komentarze (38)
dodaj komentarz
Wieśmin z PGR_gość
06.03.2026, 15:59
Pewnie wkurzę większość, ale szkoda. Stacja na naszym terenie zapewne spowodowałaby większą atrakcyjność gospodarczą naszego grajdoła. A tak zostaną kebaby. Rozumiem obawy ludzi, przez który miały iść tory, ale podobnie było z A1. A dzięki autostradzie mamy 7R w Swarożynie.
gergf_gość
07.03.2026, 12:01
Ciekawe w jaki sposób by to zwiększyło atrakcyjność gospodarczą jak w tczewie nie ma już terenów pod inwestycje
kkk_gość
08.03.2026, 11:06
dzięki autostradzie mamy 7R w Swarożynie. No to zabłysnełeś, k***idołek z gówno magazynami, kolejna strefa ekonomiczna, gdzie molochy mają niższy podatek, nawet stosują tą samą metodę, zmiana nazywy spółki, żeby grosze płacić.
Quest_gość
08.03.2026, 16:03
@Wieśmin
Absolutnie nikogo nie wkurzysz, tylko podaj konkrety, w jaki sposób miałoby to zwiększyć atrakcyjność gospodarczą samego Tczewa, skoro nowy dworzec miał być w Stanisławiu. Nowa linia Tczew by po prostu omijała. Chyba że jak antidotum nowa kosztowna bezpłatna linia autobusowa Tczew-Stanisławie jako dodatkowe obciążenie budżetu miasta. Ktoś tu pisał o rozwoju gmin sąsiednich. Ale co z rozwojem samego miasta dzięki tej linii? A może zwolennicy wariantu faktycznie liczyli, że Tczew wchłonie sołectwa na zachód aż do Stanisławia. :D Tyle komentarzy o stratach, o straconej szansie dla miasta, ale nic konkretnego.
Bobrowo_gość
06.03.2026, 16:02
Zostało słusznie ominiete
Zajmijmy się zatem wieżą ciśnień. To nasz lokalny poziom. Tego potrzebujemy.
Adam_gość
07.03.2026, 07:32
Jesteś debil. Chcecie mieć w Tczewie skansen ze starym wiatrakiem który nie mieli zboża, połowę mostu do nikąd porozrzucane po mieście stare semafory, tory i lokomotywy. To miasto się zwija a nie rozwija. Tu nie zajrzy pies z kulawą nogą.
Mieszkaniec_gość
11.03.2026, 09:06
Miasto - skansen. Wiatrak i wieża ciśnień.
Kałmanawardze_gość
06.03.2026, 16:27
Czyli jak dobrze rozumiem, prezydent cieszy się z tego, że nie powstanie stacja Tczew CPK kosztem paru wyburzeń - i mieszkańcy nie zyskają alternatywnej trasy dojazdowej do Gdańska, a zamiast tego będą musieli jeździć na stację do... Boręt? Gratuluję "wizji" rozwoju miasta. Co w zamian za to? Kolejny oddział Fabryki Sztuk?
Rec_gość
06.03.2026, 20:12
?
Stacja miała być w Stanisławiu, gdyby wybrano wariant nr 8. Jaki więc byłby to zysk dla Tczewa, skoro tylko tory by przebiegały, a nowej stacji żadnej? No chyba że Stanisławie było w perspektywie przyłączenia do miasta.
teraz to _gość
06.03.2026, 21:19
Morzna zrobić muzeum
Tczew kiedyś miasto Kolei a dziś Miasto Kebaba :)
Kociewiak_gość
07.03.2026, 08:50
W zamian otworzą kolejną żabke albo kebaba tyle warte jest to miasto
niee_gość
07.03.2026, 11:49
nie kolejny oddział, będzie marina przecież :) to jest prawdziwy rozwój, kolejna mieszkaniówka
Max _gość_gość_gość
06.03.2026, 16:43
Tczewoasto kolejarzy... tylko kolej się tu nie rozwija
Asia _gość_gość_gość
06.03.2026, 16:59
I bardzo dobrze
Zxc_gość
06.03.2026, 17:37
Jeżeli mój lot samolotem z Warszawy
mam uzależnić od punktualności REGIO, żeby nie spóźnić się na kolej dużej prędkości z Gdańska, to pojadę samochodem.
sPOKO_gość
06.03.2026, 17:48
CPK było pisowskie. POrt Polska.
To nowa nazwa. Jak zwał tak zwał. Nic z tego nie będzie. To tylko ciepłe posady dla ekipy rządzącej.
bezsrejtu_gość
06.03.2026, 18:18
Kolejowe dzbany
Wystarczy napieprzania przez durnych zakompleksionych maszynistów na całe Suchostrzygi o piątej rano
Stach_gość
06.03.2026, 19:08
Rudy
Porażka nas wszystkich, ja wiem komu podziękuję za 2 lata
A_gość
07.03.2026, 11:57
Dlaczego porażka? Uzasadnij.
Latynos69_gość
07.03.2026, 07:15
Sztum -
Ktoś wie, który wariat przez Sztum będzie przebiegał?
Haski _gość
07.03.2026, 07:17
Dla mnie to dobra wiadomość...
... taka linia to niepotrzebny gadzet. Zastanawiam się kto z Tczewa jechałby specjalnie do Stanisława żeby dojeżdżać do Gdańska skoro z istniejacejj stacji Tczew skomunikowanie w każdym kierunku jest genialne. Przykład Włoszczowa - było wielkie hurrrra, teraz nikt nie korzysta. Chyba że mówimy o tych którzy codziennie dojeżdżają na lotnisko ;-)
Generał Ferreira_gość
07.03.2026, 16:42
Wreszcie głos zdrowego rozsądku
Psu na budę wariant z nowym dworcem na przedmieściu. Kto i po co będzie tam naginał autobusem/samochodem??? Mamy dworzec w centrum, niech te bany tam wjeżdżają, jeśli to miasto ma mieć z nich jakikolwiek pożytek.
QWERT_gość
10.03.2026, 21:04
TO pojedziesz do Nowego Dworu
JPRD, jak można być tak ograniczonym. Zamknij sie w swoim kurniku, i tam siedź.
rozwojowo_gość
11.03.2026, 09:13
Pociągiem nie jeździ się tylko do Gdańska ale do Warszawy, Krakowa, nowego lotniska centralnego itd. Stacja pod Tczewem w Szpęgawie byłaby idealna. A teraz będziemy jeździć pod Malbork.
Xxx_gość
07.03.2026, 08:49
Nic straconego! Tczew musi rozrastać się na tereny za wisłą!
Mąż Wrednej Baby_gość
07.03.2026, 12:08
"Stacja miała być w Stanisławiu, gdyby wybrano wariant nr 8. Jaki więc byłby to zysk dla Tczewa, skoro tylko tory by przebiegały, a nowej stacji żadnej? No chyba że Stanisławie było w perspektywie przyłączenia do miasta."
Nie było, jeszcze ;) Ale by się pewnie pojawiło szybko... Chociaż to zapadlisko może być pokłosiem zabrania ziemi przez miasto, hehe. Zabawne, że szablozębny obronił fortecę przed CPK. Robotnicy z CPK mogliby ogołocić nas z kebabów i pitcy. Nie starczyłoby dla nas. Brawa!!!
Woj_gość
07.03.2026, 17:32
Farmazony
"Ciekawe w jaki sposób by to zwiększyło atrakcyjność gospodarczą jak w tczewie nie ma już terenów pod inwestycje"
A sąsiednie gminy gdzie mogliby pracować tczewianie. Jak można tak podstawowe rzeczy tłumaczyć. Czy masz wątpliwość, że 2+2 =4 ?
Quest_gość
08.03.2026, 15:53
Konkrety
Mógłbyś bardziej konkretnie, a nie ogólnikami: odrzucono właśnie wariant CPK nr 8, który miał biec przez Tczew, ale miasto nasze de facto omijał, zakładając stację w Stanisławiu. Zgadza się? Uważasz, że to było dobre, że omijał? Jak wpłynęłoby to na istniejący tczewski węzeł kolejowy? Ale idąc dalej - zakładasz, że byłby on atrakcyjny dla Tczewian, bo mogliby pracować w gminach sąsiednich, które rozwinęłyby się dzięki CPK. To jedyny plus, czy jeszcze jakieś? Co sam Tczew na tym zyskiwał? Co tu by się rozwinęło dzięki stacji w Stanisławiu?
Struś pędziwiatr _gość_gość_gość
07.03.2026, 22:11
to Malbork będzie miał stacje ,, Malbork południowy"
. _gość
08.03.2026, 05:45
CPK to żart
CPK to nieudana i zmarnowana inwestycja. Politycy chcieli zaimponować skalą i prędkością, a zamiast tego powinni skupić się na dofinansowaniu istniejącej już infrastruktury i jej polepszeniiu. Po co w Tczewie CPK skoro mamy już dworzec? O wiele lepiej byłoby położyć więcej torów i kupić więcej taborów, żeby w pociągach porannych dało się usiąść, a nie jechać jak w pociągu bydlęcym. Po co 350 km/h? Przecież im wyższa prędkość tym wyższy koszt biletów, a większość pasażerów przecież kupuje bilety miesięczne w polregio z uwagi na mniejszy koszt, dlatego bo lepiej dojechać 30 minut później niż płacić kilkaset złotych więcej.
WOW_gość
09.03.2026, 13:47
NIE PRAWDA
RÓZNICA MIEDZY POLREGIO A INTERCITY BYŁO 20 ZŁ NA MIESIAC CZY TO DUZO ? PRZEJAZD REGIO 48 MINUT , INTERCITY 29 SAM SOBIE ODPOWIEDZ !
Michał_gość
08.03.2026, 12:50
Nie rozumiem tego, zamiast zmodernizować obecne linie, udrożnić, ulepszyć to chcą budować coś w szczerym polu i nie widomo, czy nawet będzie to kolej dużej prędkości....
aaa_gość
11.03.2026, 12:25
Masz racje - nie rozumiesz.
kolejarz_gość
11.03.2026, 12:32
Bo żeby przeprowadzić linię szybkiej kolei przez miasto trzeba by wyburzyć 1/3 miasta. Aktualne linie pozwalają na jazdę przez Tczew 60 km/h i to się nie zmieni bo wynika to z profilu zakrętów.
mieszkańcy_gość
09.03.2026, 14:54
Pogratulować Brządkowskiemu - na pociąg będziemy jeździć do Malborka.
tczewczyk_gość
09.03.2026, 20:57
w sumie chyba lepiej
przynajmniej dojazd do tego CPK będzie możliwy pociągiem a do Dąbrówki trzeba byłoby bujać samochodem czy jakimś stefanobusem
Guest_gość
10.03.2026, 07:44
Moim zdaniem.
Według mnie, jak powstanie trasa CPK, za dobrych parę... naście lat to będziemy sobie pluć w brodę, że stacja nie jest bliżej nas, bo dojechać 4 km do Szpęgawy nie będzie problemem, ale 20 minut przez Knybawę, bo czy nasze słynne molo będzie już otwarte;), do stacji, gdzieś za Wisłą już tak... I nie chodzi o dojazd do Gdańska, tam jedziemy 20 minut, ale chodzi o środkową i południową część Polski. Bo jak najwięcej mają do powiedzenia osoby dojeżdżające do Trójmiasta, to jest to właśnie nasz poziom... Za jakiś czas moglibyśmy sobie w czasie dojazdu nad morze dojechać np. do Warszawy, a tak to znowu będziemy blisko, ale daleko...
marian_gość
11.03.2026, 09:05
Dostęp do szybkiej kolei to rozwój. Prezydent isprowadzi miasto do roli prowincjonalnego grajdołka. Na pociąg będziemy jeździć do Gdańska.