Przedstawiciele gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad spotkali się władzami gminy Tczew, tamtejszymi radnymi i sołtys Czarlina. Tematem spotkania była przebudowa drogi krajowej nr 91 i planowane przeniesienie przejścia dla pieszych z rejonu ulicy Dworcowej na skrzyżowanie z ulicami Klonową i Lipową. Po wizycie GDDKiA w siedzibie Urzędu Gminy przełomu jednak nie ma.

24. lipca rusza tak wyczekiwany przez zmotoryzowanych remont dawnej krajowej jedynki na odcinku tczewskim. Drogowcy wyremontują trasę na odcinku od północnych granic Tczewa do skrzyżowania z drogą krajową nr 22 w Czarlinie. Część mieszkańców tej miejscowości martwi fakt, że po przebudowie zostanie zlikwidowane skrzyżowanie i przejście dla pieszych w rejonie ulicy Dworcowej. Zgodnie z nowym założeniem przejście dla pieszych ma być przeniesione blisko 400 metrów w stronę Tczewa, a samochodowy ruch zbiorczy ma odbywać się ulicami Klonową i Lipową. Z kolei w rejonie dawnego przejścia ma powstać bezpieczny pas włączenia dla aut zjeżdżających z "22".

- Głównym obowiązkiem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest zaprojektowanie bezpiecznej drogi - często przy sprzecznych interesach obu stron. Ale dla nas najważniejsze jest bezpieczeństwo - tłumaczył podczas spotkania Karol Markowski, zastępca dyrektora oddziału GDDKiA w Gdańsku. - Na drodze przebiegającej przez teren gminy zostanie wymieniona nawierzchnia. Przy skrzyżowaniu 30 Stycznia - Lipowa pojawi się lewoskręt. Z kolei co do budzącego emocje przejścia, to założeniem GDDKiA nie jest jego likwidacja, ale przeniesienie w bezpieczne miejsce. Pamiętajmy, że tuż obok jest zjazd ze skrzyżowania dwupoziomowego typu koniczyna. Można tu poruszać się z prędkością 90km/h - a części kierowców zdarza się przekraczać prędkość. Zatem w tej strefie jest bardzo niebezpiecznie nie tylko dla pieszych, ale i innych zmotoryzowanych. Włączający się do ruchu w z "22" zwracają bardziej uwagę na to, czy mogą bezpiecznie wjechać na trasę, niż na to, co dzieje się przed nimi. A w konfrontacji z samochodem pieszy nie ma żadnych szans.

Markowski dodawał, że w zamian za przeniesienie przejścia i skrzyżowania w stronę Tczewa, mieszkańcy zyskają bezpieczne dojście i oświetlone przejście.

- Pamiętajmy, że nad tym rozwiązaniem dyskutowały zespoły projektantów, audytorów bezpieczeństwa - kwestionowanie tego jest niesprawiedliwe - rozumiem, że może to wynikać z tego, że do tej pory nie mieliśmy możliwości zaprezentowania tego przed państwem, bo teraz po raz pierwszy zostaliśmy zaproszeni przez władze gminy - mówił przedstawiciel GDDKiA.

Sołtys Łucja Topolska podkreślała, że wieś nie jest przeciwna samej modernizacji trasy, ale mieszkańców martwią uniedogodnienia, jakie będą musieli znosić po likwidacji skrzyżowania tuż przy skrzyżowaniu z dk 22.

- Naszym zdaniem to nowe miejsce jest bardziej niebezpieczne niż obecne - to jest łuk drogi i doszło tam już do wypadku śmiertelnego i dachowania. Nie rozumiem, jak można odciąć dworzec i przedszkole od centrum wsi. Nasza miejscowość leży na skrzyżowaniu tak ważnych tras, że powinniśmy być szczególnie traktowani - mówiła.



Radni i mieszkańcy podkreślali, że w tym miejscu powinny pojawić się światła. Przypomniano również kwestię budowy kładki.

- Jeszcze jako kierownik rejonu w Tczewie mówił pan o te kładce. Są na to świadkowie - przypomniał zastępca wójta gminy Tczew, Henryk Łucki.

Karol Markowski przyznał, że przeszkodą w stworzeniu kładki jest m. in. interes ekonomiczny.

- Budowa kładki jest kosztowna - trzeba wykazać jego efektywność - a tą liczy się niestety liczbą osób korzystających z takiego przejścia. Pamiętajmy też o tym, że do takich rozwiązań podchodzi się z dystansem, bo piesi nie zawsze chcą korzystać z kładek - przykładem mogą być sytuacja z Gdańska Oruni.

Jak tłumaczył przedstawiciel GDDKiA, przejścia dla pieszych, tuż przy zjeździe z dk "22", nie można zostawić, bo dla zarządcy drogi najważniejsze jest bezpieczeństwo.

- Wszystko jest zgodne z projektem i normami bezpieczeństwa. Może nie wszystkim będzie wygodniej, ale na pewno bezpieczniej.

Kwestią dyskusyjną pozostała jednak kwestia lokalizacji przystanków. Początkowo zarządca trasy zapowiadał, że zostaną zlikwidowane całkowicie, ale niewykluczone, że będą mogły pojawić w rejonie nowego skrzyżowania.

- Będziemy zastanawiać się, czy przynieść je do centrum wsi, czy pozostawić przy trasie przelotowej - mówi wójt Roman Rezmerowski.

Wszelkie uzgodnienia muszą zapaść w najbliższym czasie, by GDDKiA mogła nanieść zmiany w dokumentacji. Dodajmy, że w ostatni piątek poseł Kazimierz Smoliński zapowiedział, że pomoże mieszkańcom Czarlina - ma złożyć stosowną interpelację w tej sprawie.